交通部解读“十四五”交通规划 川藏铁路、高速磁悬浮、碳达峰都提到了

  3月24日下午,国务院新闻办举行发布会,交通运输部副部长王志清介绍交通运输领域贯彻落实“十四五”规划《纲要》,以及加快建设交通强国有关情况。

  国家“十四五”规划《纲要》对交通运输提出了多项任务要求,涵盖了综合交通运输通道、网络、枢纽的建设,城市群都市圈、农村交通发展以及运输服务提升、运输市场改革等方面。王志清表示,“十四五”时期,是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段,其意义和作用都十分重大。

  发布会谈到了以下几方面内容:

  大交通领域创新:自动驾驶、智慧物流、北斗应用

  十四五期间,中国将推进交通基础设施数字化、网联化、智能化,推动传统基础设施数字化升级改造,推动发展自动驾驶、智能航运等技术发展与试点应用,并构建数字出行网络、智慧物流服务网络、现代化行业治理信息网络。

  交通装备应用方面,将加快北斗系统在交通运输行业的推广应用,促进集装化、厢式化、标准化装备应用,推广应用自动化码头等设施设备。

  交通行业还将加强基础研究,推广产学研用深度融合,配合相关部门推进5G、数据中心、人工智能等发展,推动智慧交通高效有序发展。

  碳达峰:发展多式联运,加快新能源推广应用

  未来,绿色交通概念将贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程,将推进废旧路面、建筑垃圾、工业固废等在交通建设领域的循环利用。

  交通行业将加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”“公转水”,大力发展多式联运,提升集装箱铁水联运和水水中转比例,开展绿色出行创建行动,提高绿色出行比例。

  新能源、清洁能源推广应用将加快,并推进营运车船能效提升,强化车辆排放检验与维护制度实施,深入推进实施船舶排放控制区。

  川藏铁路建设工期将超10年,川藏公路提质改造

  备受关注的川藏铁路是“十四五”期间的重点交通项目。川藏铁路采取分段建设运营的方式进行推进,其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营,拉萨至林芝段预计在2021年底开通运营,雅安至林芝段大概1000公里左右,先期段“两隧一桥”已于2020年底开工建设。

  由于沿线地形地质和气候条件非常复杂,生态环境脆弱,建设里程很长,桥隧比例很高,工程难度极大,川藏铁路建设工期将超过10年。

  为了支撑川藏铁路的建设,我部大力推进配套公路规划建设,研究建设方案及投资政策,开展了川藏公路提质改造等,目前,相关项目正按计划进度在推进。

  600公里级的高速磁悬浮列车的研制和试验

  《交通强国建设纲要》明确提出,要合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备的研发。

  目前已经构建了高速磁悬浮研发、试验、试制平台,试验样车也成功试跑。下一阶段还需要加强技术攻关,进一步提升技术成熟度,加强经济性比较、运营可行性分析,具备条件以后推动项目的规划建设。

  区域交通发展

  在支撑引领区域重大战略方面,深入推进京津冀交通一体化,持续推进长江经济带综合交通运输体系的建设,推进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通,推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展。加快构建海南岛内畅通、陆岛联通、全球通达的综合交通运输体系。构建黄河流域便捷绿色安全的综合交通网络。

  在服务区域协调发展战略方面,加快补齐西部地区交通基础设施短板,强化开放大通道建设,推进成渝地区对外综合运输大通道和综合交通枢纽集群建设。系统提升东北地区交通基础设施网络整体效能,推进中部地区大通道大枢纽建设,进一步增强中部地区承东启西、连南接北功能。加速构建东部地区现代化综合交通运输体系,推进交通运输优化升级。东部地区本身比较完善,进一步提高它的水平、优化升级。

  在助力乡村振兴战略的实施方面,进一步巩固和拓展脱贫攻坚成果,推动交通建设项目更多向进村入户倾斜,提升乡镇通三级路、较大人口规模的自然村(组)通硬化路的比例,推进旅游路、产业路、资源路建设,补齐农村物流短板,建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道。

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